La Federación de Empresas del Metal de Cádiz asegura que este sindicato ha intentado prolongar artificialmente un conflicto que ya ha sido resuelto en el marco legal y representativo correspondiente.
Continúan las protestas a pesar de la desconvocatoria de huelga oficial en la tarde del viernes, tras alcanzar un acuerdo patronal con UGT que ostenta la mayoría representativa en el sector del metal.
La firma del documento tuvo lugar en la tarde de este viernes, entre UGT y la patronal, lo que pone fin a la huelga indefinida que se mantenía desde el pasado lunes 23 de junio.
A primera hora de la mañana se han cortado los dos puentes de la ciudad y la carretera industrial, donde los trabajadores han celebrado asamblea para salir después hacia los Juzgados de San José por la avenida de la Sanidad Pública, en apoyo a los detenidos desde el inicio del conflicto por la negociación del conven
La patronal denuncia falsedades vertidas por portavoces sindicales en el inicio de la huelga.
El secretario general de la organización, José Muñoz reconoce que llegar al conflicto sería un fracaso de ambas partes.
El 8 de noviembre se volverá a reunir la mesa de negociación con los contratos de nuevo ingreso y la jornada laboral como principales caballos de batalla.
En la mesa, la renovación del convenio colectivo de la provincia, que debe contar con la actualización del Salario Mínimo Interprofesional aprobada a nivel nacional y la reducción de la jornada laboral en ciernes.
Para FEMCA, el comunicado de desconvocatoria "era esperado después de lo acontecido en el SERCLA del viernes en el que CTM fue incapaz de sostener un argumento consistente relativo a sus reivindicaciones. Dio la impresión que el objetivo del conflicto era el conflicto y no su solución".
Preocupación en la patronal por los efectos del paro indefinido convocado por la Coordinadora de Trabajadores del Metal
El presidente de la patronal señala que el rechazo por parte de los sindicatos de flexibilizar el pago de la revisión salarial podría suponer la pérdida de contratos futuros. Diego Chaves señala que la situación es crítica para muchas empresas.
Es el gran reto del sector para lo próximos años y representa casi el 85 % de la inversión de las grandes obras de las navieras. Un objetivo que solo será alcanzable si se resuelve la falta de personal cualificado.
