El presidente de su comité de empresa, José Antonio Bolaños, señala que se ha reducido a la mitad el número de buques en dique y el personal tras la salida de la Carnival
Se considera importante la continuidad de los pedidos de estos navíos, sobre todo, para la industria auxiliar y después de perder a la línea de cruceros Carnival.
Se trata del primer buque de la Royal Caribbean que retorna a los diques de la factoría gaditana tras descartar la naviera este astillero a causa de las protestas por la huelga del metal en el mes de julio
El Comite de Empresa han informado sobre la impugnación de dos de las siete pruebas y la paralización del resto
La Royal Caribbean ha decidido no traer la reparación de este buque, uno de los más grandes del mundo, mientras se mantengan disturbios a causa de la las protestas.
Navantia afronta la transformación de este crucero de la Royal que ha supuesto uno de los grandes desafíos industriales del astillero
El presidente del comité de empresa, José Antonio Bolaños, asegura que hay barcos a la espera de entrar en reparación dentro de un calendario laboral que está al 100% hasta verano.
Durante 42 días dará nueva carga de trabajo a la factoría con una inversión de 100 millones de euros y más de 14.000 tareas.
Los trabajadores han protagonizado concentración a las puertas del astillero con dos horas de huelga frente a las 24 horas de los compañeros de Puerto Real y San Fernando, para evitar perjuicios en los plazos de entrega de las reparaciones.
La unidad de reparaciones cuenta además con unas perspectivas que presumen un 2025 en la misma senda de crecimiento.
Los representantes sindicales han registrado un escrito en la sede de Hacienda en Cádiz con sus reivindicaciones a la ministra.
Unos trabajos de soldadura en el crucero Oasis of the Seas han provocado una deflagración que ha afectado con carácter leve a dos trabajadores de la Royan Caribbean.
